九游电脑版官方:库姆塔格的守桥人

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  立春刚过，西北北风仍然刺骨。早晨9点，戈壁滩旁，修理工区二楼的会议室内，27岁的班长梁锦龙和队员们举办例会，人员分工、安全教育逐项翻开。

  30多分钟后，会议结束。食堂桌子上现已摆上了凉拌牛肉、洋葱炒肉、清炒土豆丝，以及一碗碗装得满满的拉便条。梁锦龙和队员们落座后端起碗，便大口吃起来。“咱们已习惯了，施工在正午，早晨不吃饱，下一顿就到下午5点多了。”梁锦龙说。

  这里是我国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段阿克塞线路车间阿克塞修理工区。工区共有19名队员，其间16名为“90后”，担任敦煌铁路沙山谷特大桥，以及周边70公里线个站场的日常维护修理。素日里，他们在沙漠中和大桥、铁轨为伴，一个月才干回家一趟。

  梁锦龙的目的地是沙山谷特大桥。大桥全长10.6公里，324个桥墩在库姆塔格沙漠流沙区中矗立，桥面最高处达33.6米，和11层楼相同高，是全线分，上桥通道安全防护网前，咱们规整摆放。清点工机具、着重近期安全施工留意要点、承认“天窗时刻”后，咱们来到桥下等候指令，北风瑟瑟中，队员们脸色通红。

  30分钟后，“天窗”指令正式下达，安全防护员郭勇翻开防护网，队员们开端转移东西，东西有30多斤的液压拨道器两台，40多斤的冲击镐两台，150斤的仿形打磨机1台。19个人相互搭手，接连踏上151级台阶，登上桥面。此刻，北风威胁沙尘吼叫而来。

  “‘天窗时刻’有限，上桥耽搁一分钟，修理就少了一分钟。”郭勇右手拿着赤色信号旗，背着防护包，看着胸前的蓝色塑料计时器说，今日共有两处施工点，分别在登桥方位两边。

  梁锦龙拖着冲击镐走在最前面，镐头与轨枕相碰击，宣布铮铮动静。队员们拖着、推着、抬着东西，一步一步前行，有的队员累了，叉着腰、喘着气持续前行。队员们耗时10分钟，才走了600多米，不等呼吸平稳，便开端作业。

  有人用铁锹拨开轨枕旁的道砟，有人用电动东西松开固定螺母，有人替换尼龙座。作业点不远处，梁锦龙俯下身，脸贴着酷寒的道砟，眯着眼睛检查凹凸。

  承认无误后，39岁的刘俊涛和24岁的王洪财各自提起冲击镐，开端捣固道砟，轰鸣动静起。一旁，54岁的田立文戴着护目镜，双手拎着仿形打磨机在焊缝处的铁轨上来回摇摆，火光四溅。

  修理结束后，队员们再次转移东西前往间隔当时方位1400米处的作业点。梁锦龙仍是走在前面，帮着队员抬设备。王洪财一人拖着冲击镐，步履坚决。

  队员们持续投入作业，轰鸣声也再次响起。郭勇看着时刻，提示队员，还有40分钟。敦煌铁路衔接兰新铁路与青藏铁路，来往运送着煤炭、食盐、化肥等物资。经过这条路，新疆哈密的电煤可快速送达西藏阿里地区，保证高原居民温暖过冬。现在，铁路满负荷运转，修理任务重且时刻紧。

  13点09分，队员们喘着粗气，抵达桥下通道处。不管酷寒或是盛暑，每周他们都要来一两次沙山谷特大桥。

  “下了桥，才心安。”郭勇将防护网锁好后说，本年是他最终一次和队员们护航春运，“咱们守护着春运安全，而我担任咱们的安全”。